Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Покраска автомобиля была выполнена правильно, а дефект затаился в «родном» покрытии кузова. Пузырение со временем проявилось и на новой «обложке» вашей машины.

Во время подготовки автомобиля к покраске особое внимание уделите проверке гладкости подложного слоя на кузове. Визуальный контроль выполняют до и после чистки и обезжиривания подготовленной поверхности металла.

Автомобиль был плохо помыт перед окраской. На поверхности остались запыленные и грязные области, которые стали причиной появления неэстетичных пузырьков.

Пыль и грязь могут осесть на кузове авто непосредственно в окрасочной камере, поэтому обязательно перед нанесением каждого отделочного слоя системы поверхность тщательно обезжиривается специальной салфеткой.

В покрасочном боксе повышенная влажность, поэтому на обезжиренный кузов автомобиля попали маленькие капельки воды, которые и стали причиной появления неприглядного «рисунка» на свежем покрытии.

Чаще всего такой прокол возникает в холодное время года, поэтому во избежание неприятностей автомобиль перед обработкой должен «погреться» в тепле комнаты до восстановления нормального температурного баланса.

После предварительной чистки ремонтного участка детали автомобиля остались остатки отделки, которые и притянули на себя водяные капли. Образовавшаяся влага помешала нормальной адгезии нового покрытия.

Во время подготовки автомобиля к покраске обработанная поверхность должна быть тщательно промыта, высушена и обезжирена. Только после этого наносится новый отделочный слой.

Во время зашлифовки ремонтного участка кузова на поверхность осела пыль. Отделочный слой системы нанесли без предварительной очистки и обезжиривания.

После грубой и мягкой шлифовки кузова автомобиля обязательно тщательно очищайте рабочую поверхность. Лучше для этого использовать пылесос, а вот перед самым нанесением облицовочного слоя системы нужна обработка обезжиривающей салфеткой.

Один из подготовительных слоев покрытия был выполнен полиэфирной шпаклевкой. Обработанная ей поверхность подверглась мокрому шлифованию и вобрала в себя некоторое количество влаги из атмосферы.

Каждый отделочный слой покрытия следует обрабатывать строго по правилам. Шпаклевки на полиэфирной основе запрещено зашлифовывать мокрым способом, для этого используют «сухую» наждачную бумагу разной зернистости.

Красящее средство было приготовлено не по «родному» рецепту. В смесь добавили не совместимый разбавитель, который испортил технические ее выходные характеристики и вызвал бурление.

Многокомпонентная краска разводится только при помощи «родных» добавок, которые рекомендует производитель в прилегающей к средству инструкции. Ни в коем случае не используйте другие разбавители, оставшиеся с предыдущего ремонта.

Во время приготовления многокомпонентного красящего средства отвердитель был оставлен открытым и насытился влагой. Краска получила лишнюю «воду», которая и стала причиной появления пузырения.

Все используемые для приготовления краски компоненты должны находиться в банках с плотно закрытой крышкой. Как только открыли добавки – сразу же приступайте к замешиванию смеси, если возникает задержка, то все емкости следует снова плотно закрыть.

Причиной возникновения брака является плохо работающий краскопульт. Компрессор, подающий в прибор воздух, «плюется» маслом или водой, что и проявляется на кузове в виде внутренних пузырьков.

Перед тем, как начать покраску автомобиля, проверьте исправность всех рабочих инструментов. Тоже касается краскопульта и всех вспомогательных аппаратов, обеспечивающих его нормальную работу.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Во время приготовления красящего средства был использован разбавитель плохого качества, который испортил технические характеристики готовой смеси.

Для приготовления любой автомобильной краски используйте только проверенные компоненты. Обязательно убедитесь, что все средства с нормальным сроком годности, используйте только те образцы, которые рекомендует в инструкции производитель.

В краску был добавлен «скоростной» разбавитель, который вызвал слишком бурную химическую реакцию готовой смеси. Это и вызвало появления пузырьков на поверхности готового покрытия автомобиля.

Все компоненты сложного красящего средства должны быть подобраны с ювелирной точностью. Не экспериментируйте и добавляйте лишь «родные» добавки, рекомендованные производителем. Их выбирают с учетом технических характеристик рабочего помещения.

Во время работы был плохо отрегулирован краскопульт. Для данного красящего средства выбрали слишком большое давление подачи воздуха, сопло пистолета так же значительно превышает рекомендованную величину.

Все необходимые параметры красящего пистолета указаны в инструкции производителя краски или же в рабочих инструкциях автомаляра. Точно придерживайтесь данных рекомендаций и не превышайте указанных в таблице величин.

Система покрытия кузова автомобиля нанесена неправильно: увеличена толщина отделочных слоев, да и не были выдержаны временные паузы между их кладкой.

Все отделочные слои системы покрытия автомобиля должны быть должной толщины. Допустимые параметры обязательно указаны в инструкции производителя красящего средства. Правильно выдерживайте паузы между нанесением каждого слоя отделки.

Свежеокрашенное покрытие автомобиля решили скорее подсушить методом подогрева. Из-за этого неокрепшая «броня» взбугрилась, образовав пузырьки на своей поверхности.

Не форсируйте события и не пытайтесь ускорить время просушки автомобильного покрытия. Это можно сделать лишь после достаточного закрепления верхнего отделочного слоя системы.

Свежеокрашенный автомобиль находится в слишком жарком помещении. Температура воздуха неблагоприятна для нормальной сушки системы покрытия, «лишние» градусы вызывают бурление краски.

Помещение для сушки автомобиля должно быть отрегулировано под идеальные параметры для «спокойного» застывания конкретного использованного средства. Все рекомендации для этого этапа ремонта указаны в инструкции производителя.

Ускорить сушки свежеокрашенного покрытия автомобиля решили с помощью инфракрасных обогревателей. Включили их слишком рано или же разместили достаточно близко к машине.

Инфракрасный обогреватель используют для ускорения просушки покрытия автомобиля. Но для его установки должно быть правильно выбрано место (не слишком близко к машине!) и включают «помощь» лишь после достаточной фиксации верхнего слоя краски.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было неправильно разведено. Использовали несовместимый со смесью отвердитель или разбавитель, который вызвал частичное расслоение цветным пигментов.

Для правильного разведения красящего средства пользуйтесь инструкциями производителя. Используйте лишь те компоненты, которые обозначены там.

Готовое красящее средство не получило должной однородности и вязкости из-за слишком слабого разбавителя. Компоненты не успели нормально размешаться.

Выбирайте вспомогательные компоненты для краски согласно рекомендациям производителя. При выборе учитывайте микроклимат покрасочного бокса (интенсивность воздухообмена, температура воздуха) и объем выполняемых работ.

Краскопульт не подстроен под используемое красящее средство. Сопло слишком большое, поэтому смесь наносится на поверхность кузова крупными брызгами вместо равномерного напыления.

Технические характеристики аппарата для нанесения краски должны быть подогнаны строго по рекомендациям производителя. В паспорте обязательно указаны оптимальный диаметра сопла и правильный напор рабочей струи краски.

Отделочные слои перед краской уложены неправильно. Общая толщина подготовительного покрытия слишком велика.

Каждый слой системы покрытия автомобиля строго лимитирован. Его толщина обозначается в технической литературе, посвященной технике нанесения авто-краски.

Отделочные слои покрытия автомобиля были наложены в спешке. Между ними не были должным образом соблюдены технические паузы, необходимые для полного высыхания слоя.

Всегда следите за тем, чтобы отделочный слой системы полностью просох (внимание – не пересох!) перед нанесением последующего покрытия. Для точности измерения временного отрезка используйте таймер.

Последний финишный слой краски нанесен на мокрое отделочное покрытие или же сила струи были слишком велика для данного этапа работ.

Нанесение дымчатого слоя металлика требует от мастера четких знаний техники нанесения рабочей смеси. Выполняйте все рекомендации специалиста и правильно отстройте краскопульт.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство изготовлено по неправильной рецептуре, вследствие чего вязкость готового продукта недостаточная для нанесения равномерного слоя покрытия.

Для замешивания одно- и двухкомпонентных красящих средств используйте пропорции, рекомендованные производителем. Для точности измерения доз компонентов используйте мерную тару.

При изготовлении красящего средства пренебрегли рекомендациями производителя и влили неправильный разбавитель. Он слишком быстр для данного рода смеси.

Разбавитель для красящего средства подбирайте строго по рекомендациям производителя. То есть учтите климатические и вентиляционные показатели рабочего помещения и объем выполняемых работ.

Краскопульт неправильно отрегулирован. Струя краски подается под слишком большим или слишком маленьким напором, от чего затем и проявляется шагрень на авто покрытии.

Все технические характеристики аппарата для подачи краски должны быть корректно отрегулированы. Правильные показатели давления, диаметра сопла вы найдете в паспорте производителя используемого средства.

Краскопульт неправильно отрегулирован. Сопло аппарата слишком большое, из-за чего краска не распыляется, а разбрызгивается на поверхность кузова.

Каждый производитель красящего средства указывает в паспорте своего продукта необходимые технические характеристики краскопульта. Не придерживайтесь общепринятого стандарта, а пользуйтесь этими подсказками.

В покрасочном боксе неблагоприятный для покраски микроклимат. В помещении слишком жарко или слишком холодно.

В покрасочном боксе должен быть установлен благоприятный температурный режим для покраски автомобиля. Тоже касается работы системы вентиляции. Благоприятные показатели для работы – температура воздуха +18°С…+20°С.

Красящее средство хранилось в слишком холодном помещении. При работе смесь была «ледяной» и поэтому плохо растекалась на поверхности кузова.

Краски и лаки должны храниться в помещении с благоприятным микроклиматом. Температура воздуха склада должна быть в границам +18°С…+20°С.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Во время зачистки кузова не были корректно сглажены слишком глубокие царапины от грубой терки шлифовальной машины. Возможно, в процессе косметической правки была использована наждачная бумага со слишком крупным зерном. Все последующие слои покрытия наносили на неровную поверхность кузова.

Поверхность автомобиля после зачистки должна быть гладкой. Для этого используйте весь перечень расходных шлифовальных материалов, рекомендованных в руководствах специалистам-автомалярам. Там указан весь перечень абразивных шкурок для чистки неровностей разной интенсивности и глубины.

Были плохо сглажены края ремонтного участка, соприкасающиеся с целым покрытием автомобиля. Кромка обработана только грубым абразивным бруском, из-за чего на ней остались мелкие царапины.

При частичном ремонте кузова особое внимание уделите границе перехода нового и старого покрытия. После грубой обработки кромку следует отшлифовать финишной мелкой наждачкой до полного сглаживания мелких царапин.

Была нарушена техника нанесения грунтовки (шпаклевки). Слой не достаточно затвердел для проведения шлифовальных работ, вследствие чего на поверхности образовались слишком глубокие повреждения.

Каждый рабочий слой покрытия следуете тщательно просушить перед следующей обработкой. Для точности выдерживания технических пауз используйте таймер.

Перед шлифовальными работами кузов автомобиля был плохо очищен от грязи. Под «зуб» бруска попал крупный песок, который нарисовал на поверхности мелкие царапины.

Перед тем как выполнить шлифовку, тщательно очистите кузов от грязи, пыли и жира. Для полного удаления мелких частиц рекомендуется сначала пропылесосить поверхность, а лишь затем сделать мокрую уборку.

Была неправильно сделана ручная обработка кузова. Мастер для работы выбрал наждачную бумагу слишком крупной зернистости.

Шлифовальные работы обязательно состоят из двух этапов. Сначала мастер выполняет грубую обработку, удаляющую всю ржавчину. После следует сделать финишное заглаживание поверхности до полного удаления зазубрин и царапин.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было разведено несовместимым «левым» компонентом (разбавителем либо отвердителем), из-за чего смесь стала неоднородной и слишком вязкой.

Всегда разбавляйте краску только родными компонентами, которые рекомендует производитель. Для точной дозировки добавки используйте мерную тару.

Была нарушена техника нанесения многослойной системы покрытия автомобиля. Один и несколько слоев были недостаточно просушены, поэтому сдвинулись под тяжестью следующей отделки, образовав на поверхности кузова неэстетичную волну.

Всегда тщательно просушивайте каждый слой покрытия, при чем ориентируйтесь не на практические советы бывалых, а на теорию, подкрепленную рекомендацией производителя. На каждом средстве указаны оптимальная толщина и точный срок просушки. Для точности пользуйтесь таймером.

Система покрытия автомобиля напряжена из-за слишком толстых слоев отделки. Это вызвало сдвиг тяжелый массы средств с последующей деформацией всех следующих отделок.

Толщина каждого отделочного слоя покрытия не должна превышать рекомендованной величины. Производители обязательно указывают ее на упаковке средства.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Красящее средство было неправильно приготовлено. В смесь влили несовместимый компонент (разбавитель либо отвердитель), который значительно снизил технические характеристики краски.

Для приготовления любой рабочей смеси используют только родные компоненты, которые одобрены производителем. На упаковке средства обязательно указан их полный перечень.

Была грубо нарушена техника нанесения многослойного покрытия автомобиля. Одни их слоев системы поместили на неподготовленную поверхность, где остались пыль, грязь или жир.

Каждый слой покрытия должен наносится только на высушенную, очищенную и обезжиренную поверхность предыдущего слоя. Для авто-гигиены используйте специальные салфетки (только новые!). Во избежание попадания пыли во время покраски поддерживайте чистоту в покрасочном боксе.

Мастер пренебрег советами специалистов и значительно увеличил толщину покрытия. Массивный «панцирь» не держится на подложке и поэтому отслаивается.

В специальных руководствах к работе автомаляра прописана точная толщина каждого слоя покрытия автомобиля. Ни в коем случае не превышайте рекомендованных величин. Перед продолжением процесса проверьте или наносимый слой полностью высох (для точности используйте таймер).

В покрасочном боксе неблагоприятная температура для проведения ремонтных работ. Здесь или слишком холодно или слишком жарко.

В покрасочном боксе следует организовать оптимальный микроклимат для ремонтных работ (температура воздуха +18°С…+20°С). Обязательно удостоверьтесь в корректной работе вентиляции. Так же важна нормальная температура корпуса автомобиля.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Система покрытия нестабильна из-за плохой адгезии финишного слоя краски с отделочной подложкой. Подобрана несовместимая комбинация материалов.

Для многослойной системы ЛКП автомобиля выбирайте только совместимые материалы, рекомендованные специалистами. Для хорошей адгезии каждый слой после полного высыхания необходимо протереть чистой салфеткой, удаляющей с поверхности пыль и жир.

Покрытие повреждается из-за того, что верхний слой краски очень пересох и нарушает целостность всей системы. Отделочная подложка находится под напряжением и дает трещину.

Организуйте правильный микроклимат в покрасочном боксе. Для этого в помещении должна быть оптимальная температура воздуха и корректно работающая вентиляция .

Общая толщина нового покрытия автомобиля значительно превышает норму, причем перекос идет в верхнем пласте краски. Нижняя подложка не выдерживает давления и прорывается.

Не наносите краску толстым пластом. Это не придаст глубины выбранному цвету, а лишь подорвет «здоровье» всей системы.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Техническая ошибка во время обработки кузова автомобиля антикоррозийным средством. Поверхность не была достаточно хорошо очищена от жира, поэтому ржавчина пережила удар химии из-за плохой адгезии защитного грунта с металлом.

Перед тем, как обработать кузов автомобиль грунтом, шпаклевкой или антикоррозийным средством, поверхность следует тщательно обезжирить с помощью специальных салфеток. Последние не должны ранее быть в работе – в ход идут лишь запакованные новые образцы.

Кузов автомобиля сильно заржавел и требовал основательной чистки. Тем ни менее поверхность была «отбелена» лишь частично и рыжие пятна остались.

Нет смысла наносить систему покрытия на ржавую поверхность автомобиля. Даже маленьких рыжих пятнышек достаточно, чтобы вывести ее из равновесия, поэтому тщательно счищайте коррозию, особое внимание уделите сложным случаям, когда ржавчина глубоко въелась в металл.

Был неправильно разведено антикоррозийное многокомпонентное средство. В смесь влили недостаточное количество отвердителя, из-за чего на автомобиле остались «островки» ржавчины.

Для изготовления любого красящего средства, состоящего из нескольких компонентов, пользуйтесь точным рецептом, который рекомендует производитель. Для точности измерений возьмите мерную тару.

Антикоррозийное средство было нанесено слишком тонко, из-за чего не возымело должного эффекта. Ржавчина осталась «жить» в некоторых укромных местах кузова автомобиля.

Строго придерживайтесь рекомендаций специалистов в отношении оптимальной толщины наносимого защитного средства. Кузов автомобиля тщательно обрабатывают антикоррозийным грунтов, особенно уделяют внимание проблемным местам (изгибы, выемки и т.п.)

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Было неправильно замешана краска – переборщили с разбавителем, из-за чего смесь не набрала нужной вязкости для равномерного распределения в ней светлых и темных пигментов.

Для изготовления красящего средства строго придерживайтесь рекомендаций производителя. Для точности измерения количества необходимых компонентов в готовой смеси, используйте мерную тару. Применяйте только «родные» компоненты.

Система покрытия была нарушена – накладываемый слой краски слишком толстый, показатель значительно отличается от рекомендованных норм. Это и повлекло за собой расслоение пигмента.

Толщина слоя красящего средства должна быть в соответствие рекомендаций производителя. Тоже касается всей внутренней отделки системы. Обязательно следите за надлежащим просушиванием каждого из слоев покрытия.

Покрытие было нанесено технически неправильно. Предыдущий отделочный слой не успел подсохнуть, поэтому «втянул» в себя более тяжелые цветные частицы пигмента краски.

Каждый отделочный слой покрытия автомобиля должен быть тщательно высушен. Для точности замера технической паузы используйте рекомендации производителя, так как пересушивание таит в себе опасность для стабильности системы.

В процессе работы была нарушена техника пользования краскопультом. Сопло, распыляющее смесь на кузов автомобиля, находилось слишком близко к рабочей поверхности.

При работе с краскопультом помните о правильной технике распыления краски. Меняйте положение руки при прохождении кривых поверхностей (изгибы панелей, стыки и др.). Помимо этого следите за правильностью угла наклона пистолета к рабочей поверхности.

Во время окрашивания автомобиля был неверно настроен краскопульт. Используемый диаметр сопла слишком велик для выбранного типа красящего средства.

Перед началом работы убедитесь, что параметры краскопульта соответствуют выбранному типу краски. Тоже касается и рабочего давления подачи воздуха с компрессора. Необходимые величины обязательно указаны в инструкции производителя краски.

Свеженанесенное покрытие поддалось негативному холодовому влиянию. В покрасочном боксе слишком холодно или же сам автомобиль не успел «отогреться» с улицы.

В покрасочном боксе должна поддерживаться оптимальная температура для выполнения такого типа работ (+18°С…+20°С). Прежде, чем приступить к окрашиванию автомобиля, следует дождаться, пока холодный корпус прогреется до нормальной комнатной температуры.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

При изготовлении красящего средства были использованы «неродные» компоненты. В смесь был влит несовместимый разбавитель (отвердитель).

Красящее средство разводится с учетом климатических и технических особенностей покрасочного бокса и объема выполняемых работ. Во время приготовления категорически нельзя использовать «неродные» компоненты. Берите только те, которые рекомендует производитель.

Нарушена рецептура приготовления красящего средства. Готова смесь слишком жидкая, для насыщенности тона ей не хватает нужной вязкости.

Для точного приготовления красящего средства используйте мерную тару. Не отклоняйтесь от рецепта производителя, но учитывайте технические характеристики покрасочного блока.

Изначально была приобретена краска, которая по цвету не совпадает с первоначальным покрытием автомобиля.

Будьте внимательны при выборе краски. Если цвет родного покрытия автомобиля тяжело «диагностировать» на глаз, попробуйте напылить немного средства на кузов, дабы точно убедиться в правильности выбора. Но, учтите, что наносить тестовое покрытие следует на очищенную зону ремонта.

Во время покраски автомобиля были нарушены правила нанесения смеси на рабочую зону, из-за чего оттенок цвета слишком бледный (или слишком яркий).

При работе с краскопультом следует строго придерживаться рекомендаций специалистов. Это касается угла наклона пистолета по отношению к кузову, расстояния до него, диаметра сопла. Красящее средство наносят полосами (трехкратно), с обязательной широкой накладкой швов.

Почему это случилось?

Как следовало поступить?

Поверхность автомобиля была обработана защитным веществом, которое не совместимо с ЛКМ. Чаще всего это касается антикоррозийных средств и битумных смазок.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, рабочая зона тщательно обрабатывается обезжиривающей салфеткой, которая удаляет с ее поверхности все несовместимые с краской средства.

Была нарушена рецептура приготовления красящего состава. В смесь была влита лишняя порция отвердителя.

Для приготовления красящего средства используйте только «родную» рецептуру. Для точности возьмите мерную тару.

Окрасочный материал плохо приготовлен к использованию. Рабочие компоненты (полиэфирная краска и отвердитель) недостаточно хорошо перемешаны. Смесь неоднородная.

Всегда тщательно смешивайте отдельные компоненты ЛКМ до образования однородной структуры. Только старайтесь сильно не взбивать краску, дабы не насытить ее пузырьками воздуха.